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台中机场捷运橘线最新进度
台中都会区除已兴建完成的第一条捷运－捷运绿线，及第二条捷运－正在综合计划阶段的捷运蓝线外，第三条机场捷运橘线也已完成可行性研究报告。台中市交通局长叶昭甫25日示意，机场捷运橘线以台中国际机场为起点，终点设于雾峰省咨议会四周。
他示意，全线共设26座车站，全长29.2公里，将采部门地下与部门高架建设，总经费约1,185亿元。
交通局预计3月5日将机场捷运橘线提报市府「捷运建设推动小组」审核，通事后，将加速行政作业，提报交通部审查。
叶昭甫指出，机场捷运去年已举行多场地方说明会，检验工程技术、单价及外部效益等内容，预计接纳部门地下与部门高架建设，门路起点设于台中国际机场，行经风雅市区、水湳经贸园区、一中商圈、台中车站、中兴大学，及台中软体园区等地址，终点设于雾峰省咨议会四周。
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机场捷运橘线全长29.2公里，26座车站，总经费约1,185亿元，计画财政自偿率约22.7％，高于门槛尺度15％，显示具备财政可行性，财政谋划比1.14，具有营运效益，捷运橘线可望成为台中第三条捷运计划门路。
叶昭甫说，机场捷运是联系台中国际机场与市区、屯区的主要交通建设，行经的中清路、国光路、中兴路，都是台中市主要交通干道，沿途包罗医疗院所、大专院校与商圈，运输需求强烈，且未来配合「台中机场2035整体计划」、「机场园区」、「水湳经贸园区」，及「十五期重划区」等开发计画，预期将吸引大量人潮，因此，市府计划民众捷运系统服务，以因应未来机场，及沿线运输需求。
机场捷运橘线属于中运量捷运系统，设有风雅机厂、雾峰机厂，全线行驶时间约50分钟，估量2041年运量整日可达19.8万人次，尖峰每小时3.2万人次，更大站间每小时6,138人次。
以台中国际机场至台中车站现况约60分钟，机场捷运橘线开通后，只要约32分钟；台中车站至雾峰省咨议会，现况约35分钟，未来只要约18分钟。现在台中捷运现在举行可行性研究门路，还包罗绿线延伸线、蓝线延伸线，及「大平雾」线。
厂办热潮蛋黄吹向蛋白区 新北这3处最热门 中捷绿线6小时严酷审查 通车时程仍未定 Allbet声明:该文看法仅代表作者自己，与www.allbetgame.us无关。转载请注明：choi baccarat：中捷橘线有谱 总经费1,185亿